标准的侧重点各不相同。日本注重细节，澳大利亚注重形式，欧共体标准注重产品性能技术指标，简明扼要。美国和欧洲对集装袋在抗紫外线、抗老化、安全系数等方面，都有其严格的要求。“安全系数”是产品大承受能力与额定设计荷载之间的比值。主要看，集装袋装上数倍的内容物，反复提升，内容物和袋体是否有异常情况，连接处是否破损。同类标准中，安全系数的设置一般为5-6倍。五倍安全系数的集装袋产品能够安全使用的时间更长。集装袋是现代港口运输中常用的一种大型容器袋，它可以盛装较多的物品，具有非常便利的特性。卸料。用叉车或吊车将集装袋吊起，对准料槽或其他容器的口，打开袋体底部料口系绳，原料可自行落下，完成卸料。在水泥生产之后需要用包装袋对其进行包装，这时为了让运输更方便，会用吨袋对其进行包装，吨袋的成本低，在使用后质量好的可以二次使用，实现了包装袋的循环使用，是目前行业中使用较多的包装产品。内拉经吨袋我国塑编的塑料吨袋主要出口日本，韩国并正在大力开发中东、非洲、美国和欧洲的市场。因生产石油和水泥，中东地区对塑料吨袋产品的需求很大;非洲地区，几乎其所有的国营石油企业都以发展塑料编织制品为主，对吨袋的需求量也很大内拉经吨袋

吨袋应该如何清洗干净？吨袋顾名思义是一种容量很大的包装材料，也是一种集装性高的产品，一般都会装一些散装的粉末状的材料或者比较零散的难以打包的材料，这款袋子能够很好的容纳多种材料产品，并且方便运输与卸装，是现在工业生产中常用的一种工具。这款袋子有多种形状，例如四方形，U型以前其他，所以能够容纳形状各异的产品，但是这样的袋子虽然耐用，在使用之后一定要清理清洗干净，才能不断的重复利用。。非洲对中国塑料吨袋的质量和档次都能接受，因此，在非洲打开市场，也没有大的问题。美国和欧洲对产品的质量要求很高，中国的塑料吨袋还达不到他们的要求。内拉经吨袋在运输过程中，普通吨袋使用的软质塑料膜包装在运送过程中，由于塑料膜硬挺度很差，包装会变形、塌陷，不会保持原有的外形，影响美观内拉经吨袋

①顶部吊提试验：以6倍负荷保压5min。②垂直冲击跌落试验：0.8m高度自由跌落。③倾倒试验：0.8m高度拽落架上，吊起活动板一端，使样袋跌落在地面上。④正位试验：吊起靠近地面的单带或双带(如果有四根吊带)，使袋体离开地面。。此外，运输过程中包装袋变形后，会影响空间的合理使用效率，造成使用时的不便。正是因为以上问题的存在，导致自动化包装设备至今难以在肥料、粮食等易吸潮产品的吨袋包装作业中得到推广应用，消耗了大量的社会劳动力，影响了企业经济效益的提高，制约了企业的发展。

内拉经吨袋1.安全性主要指集装袋的强度。在设计时要考虑包装容积、盛载物重量和包装单位个数,还要考虑运输距离的远近和搬运次数的多少,采用何种运输工具和运输方法内拉经吨袋把好基布选材关在规划柔性集装袋时，首先明确装载货品的分量，依据所包物料比重断定吨袋容积。还要看装载物料是不是是尖利坚固的块状物料，如是，规划吨袋时基布选材要厚一些，相反可薄一些。在实践规划中，载重500kg的吨袋，基布通常选用(150-170)G／m2，基布纵、横向抗拉强度(1470-1700)N／5cm，伸长率20-35％。载重1000kg以上的吨袋。基布通常选用(170~210)G／m2，基布纵、横向抗拉强度(1700-2000)N／5cm，伸长率20~35％。。集装袋国家标准中,严格规定了集装袋基布和吊带技术指标要求,从安全角度出发,明确了集装袋结构全部为底吊结构