8、吊带缝纫线距边0.5CM，缝线距吊带头1CM，主体吊带要均分。9、加强布、盖布、菊口（10CM?10CM），禁绝有脱丝、热熔物。10、缝制菊形口加强布，串绳部位3CM，剩余部位2CM，盖布缝纫10CM。U形吨袋集装袋的发展情况我国塑编的集装袋主要出口于日本和韩国，并正大力开发中东、非洲、美国和欧洲的包装市场。因生产石油和水泥，中东地区对集装袋产品的需求是比较大的；非洲地区的几乎所有的国家经营石油企业都以发展塑料编织制品为主，对集装袋的需求量也很大U形吨袋

多层复合材料制成的集装袋，可包装电石之类的危险品。容量为一吨，袋体由外、中、内三层组成，外袋为复膜塑编，内袋为聚乙烯膜，中间有四至五层适应电石之类包装的特殊复合材料组成。这种集装袋有较好的密封性，较高的强度和较低的成本，与传统的铁桶包装相比，降低了运输成本10%以上，粉末的损失仅十分之一，经济效益大大提高。。非洲对中国集装袋的质量和档次都能接受，因此，中国制造的集装袋在非洲打开市场是没有太大的问题的。美国和欧洲对集装袋的质量要求很高，中国的集装袋还达不到他们的要求。附图说明图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的内部剖视图。图3为本实用新型外部就构图。具体实施方式下面结合附图对本实用新型做进一步描述。如图1和图3所示，一种集装箱吨袋，包括袋体1，第二袋体9，所述袋体的上部设有密封袋口的密封部2，袋体分为内层袋体和外层袋体，两个第二袋体对称安装在内层袋体与外层袋体之间，第二袋体为设置有充气阀的圆形密封塑料袋，第二袋体内有充气腔，充气腔通过充气导管与充气阀连接在一起。所述的外层袋体上缝制有十字形牛皮绑带10，所述袋体为软质塑料，内层袋体上出除安装有第一袋体的部分外，其他部分匀嵌有硬质塑料单元3，其中硬质塑料单元与软质塑料为一体成型。这种集装箱吨袋首先使用了两层袋体设计，外层袋体能够进一步保护吨袋，在外层袋体上设计的绑带能够便于携带并进一步使外层袋体更加牢固，所述的内层袋体上安装的第二袋体内装有可充气的充气腔，通过充气阀充气使袋体具有缓冲作用，根据使用需要，可以设计不同的第二袋体结构，如需要控制装运体积，第二袋体内可充有少量气体，如果吨袋内物品防震要求高可以多充一些气体。该硬质塑料单元可以是单独的硬塑料片也可以是塑料袋体经过专业的塑化工具加热，使袋体本身的塑料硬化而成，该硬质塑料单元的总面积应当大于等于整个塑料袋体的一半。这样本实用新型的包装袋能够在填充大米、面粉等填充物时保持稳定的形状，在运输过程中具备一定的定形能力，使包装袋不易变形，保证包装袋的牢固。为了进一步提高包装袋的性能，该硬质塑料单元的结构可以为正六边形、圆形、正方形等对称形状，这样在受力时能够保证硬质塑料单元受力均匀。

U形吨袋吨袋卸料机构，包括承载装置和卸料装置，承载装置用于承载吨袋并将吨袋置于卸料装置上方；卸料装置包括一竖向设置的卸料筒标准的侧重点各不相同。日本注重细节，澳大利亚注重形式，欧共体标准注重产品性能技术指标，简明扼要。美国和欧洲对集装袋在抗紫外线、抗老化、安全系数等方面，都有其严格的要求。“安全系数”是产品大承受能力与额定设计荷载之间的比值。主要看，集装袋装上数倍的内容物，反复提升，内容物和袋体是否有异常情况，连接处是否破损。同类标准中，安全系数的设置一般为5-6倍。五倍安全系数的集装袋产品能够安全使用的时间更长。集装袋是现代港口运输中常用的一种大型容器袋，它可以盛装较多的物品，具有非常便利的特性。卸料。用叉车或吊车将集装袋吊起，对准料槽或其他容器的口，打开袋体底部料口系绳，原料可自行落下，完成卸料。在水泥生产之后需要用包装袋对其进行包装，这时为了让运输更方便，会用吨袋对其进行包装，吨袋的成本低，在使用后质量好的可以二次使用，实现了包装袋的循环使用，是目前行业中使用较多的包装产品。，卸料筒包括外筒和呈间隙地设置于所述外筒内侧的内筒；卸料筒的上端形成所述卸料装置的进料口，卸料筒的下端形成卸料装置的出料口，进料口正对吨袋的袋口。

U形吨袋集装袋是一种柔性运输包装容器，广泛用于食品、粮谷、医**、化工、矿产品等粉状、颗粒、块状物品的运输包装，发达的国家普遍使用集装袋做为运输、仓储的包装产品U形吨袋2.外观：①基布经纬线不允许出现在同一处断2根的破洞，在100mm2内不允许出现少2根的稀档，不允许出现明显错织。②基布涂膜不允许出现开裂、缺膜、分层、气泡、硬块等复合质量问题。③缝制要求平直、无脱针、断线、浮线、无吊针、超针、落针处回针不少于3针。。集装袋的应用领域真得非常的广，希望随着它强度和质量的不断增加，集装袋会给我们带来越来越多经济效益。集装袋作为出口包装，要保证出口货物在装卸、运输和保管过程中有效地保护装载物品，安全完好地将货物运至目的地。目前市面上吨袋供应公司很多，质量价格不等。